((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Ajout de la déclaration de la NHTSA au paragraphe 6) par Hyunjoo Jin
Une voiture Tesla Model S était en mode "Full Self-Driving" lorsqu'elle a percuté et tué un motocycliste de 28 ans dans la région de Seattle en avril, a déclaré la police, ce qui en fait au moins le deuxième accident mortel impliquant la technologie sur laquelle le directeur général de Tesla, Elon Musk, fonde ses espoirs.
Le conducteur, âgé de 56 ans, a été arrêté pour suspicion d'homicide sur véhicule, car il a admis qu'il regardait son téléphone portable alors qu'il utilisait la fonction d'aide à la conduite, a indiqué la police dans un communiqué.
Tesla affirme que son logiciel "Full Self-Driving (Supervised)" nécessite une supervision active du conducteur et ne rend pas les véhicules autonomes.
Précédemment, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a déclaré qu'il y avait eu un accident mortel impliquant un véhicule Tesla utilisant le logiciel FSD entre août 2022 et août 2023.
La NHTSA a déclaré qu'elle "est au courant de cet accident et qu'elle recueille des informations auprès des forces de l'ordre locales et de Tesla"
La police a déclaré que l'affaire faisait toujours l'objet d'une enquête, mais les experts affirment que la technologie de Tesla dépendant des caméras et de l'intelligence artificielle présente des limites. Les rivaux de Tesla, comme Waymo d'Alphabet, utilisent également des capteurs coûteux tels que des lidars pour détecter l'environnement de conduite.
"Il y a tellement de choses qui peuvent mal tourner" avec le système de Tesla basé uniquement sur des caméras, a déclaré l'analyste Sam Abuelsamid de Guidehouse Insights. Par exemple, il peut mesurer de manière imprécise la distance à laquelle se trouve un objet.
"Il est extrêmement difficile de collecter et de conserver les données de toutes sortes d'éléments du monde réel, tels que les motos et les vélos, dans un large éventail de conditions météorologiques, d'éclairs, de routes et de trafic", a déclaré Raj Rajkumar, professeur d'ingénierie électrique et informatique à l'université Carnegie Mellon.
Cette année, M. Musk a mis de côté les nouvelles voitures abordables de Tesla et a augmenté ses paris sur les véhicules à conduite autonome, déclarant qu'il serait choqué si Tesla ne parvenait pas à atteindre une capacité de conduite autonome complète l'année prochaine.
Lors d'un entretien avec le club Tesla Owners of Silicon Valley le week-end dernier, il a déclaré qu'un futur véhicule serait comme un "minuscule salon mobile" où les conducteurs pourraient regarder des films, jouer à des jeux vidéo, travailler et même boire et dormir.
Cela fait plusieurs années que M. Musk ambitionne de mettre au point une capacité de conduite autonome, alors que la technologie fait l'objet d'un examen réglementaire et juridique de plus en plus approfondi.
La NHTSA a entamé une enquête sur Autopilot en août 2021 après avoir identifié plus d'une douzaine d'accidents dans lesquels des véhicules Tesla avaient percuté des véhicules d'urgence à l'arrêt, et a examiné des centaines d'accidents impliquant Autopilot.
En décembre 2023, Tesla a été contraint de rappeler la quasi-totalité de ses véhicules circulant sur les routes américaines afin d'ajouter des protections au logiciel.
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